1、“全國汽車配件市場發(fā)展”研討會在南昌召開

2016年6月4日，由全國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會專家咨詢委員會、全國汽配市場聯(lián)合會聯(lián)合主辦，江西國際汽車廣場大力支持，傾情承辦了“全國汽車配件市場發(fā)展”研討會。會議由專家咨詢委員會主任、鄭州天榮汽配城總經(jīng)理張東方和全國汽配市場聯(lián)合會副秘書長樓崇共同主持。來自全國各地20多位汽配行業(yè)精英齊聚南昌，共謀汽車后市場發(fā)展大計。

江西國際汽車廣場董事長陶玖根首先對全國汽配界的精英在百忙會中抽空到江西國際汽車廣場考察、指導(dǎo)工作表示衷心的感謝。他說，汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱的地位越來越突出，隨著市場需求的不斷擴(kuò)大，我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿σ埠艽蟆Ｍ瑫r，互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展使得汽車后市場電子商務(wù)快速發(fā)展，給汽車后市場帶來了很多的發(fā)展機(jī)遇和想象空間，互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場已經(jīng)是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的趨勢，它標(biāo)志著一個新生態(tài)體系的建立。江西國際汽車廣場就是為了適應(yīng)和發(fā)展這種新型模式而建設(shè)的，

研討會上大家共同探討了中國汽車后市場的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，汽車行業(yè)在供給側(cè)發(fā)生重大變革的新形勢下，對汽配流通有形市場如何創(chuàng)新經(jīng)營和健康發(fā)展，如何對待互聯(lián)網(wǎng)+時代的到來進(jìn)行了廣泛深入的討論。對這一問題，張東方首先談了自己的看法。他講，不要懼怕互聯(lián)網(wǎng)，要順勢而為。互聯(lián)網(wǎng)并不是消滅一個行業(yè)，而是推動這個行業(yè)形成良好競爭，最終促進(jìn)行業(yè)健康更快發(fā)展。? 北京五方天雅汽配城總經(jīng)理趙夢介紹了他們是如何與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)姻，讓互聯(lián)網(wǎng)更有效地幫助市場商戶服務(wù)，互相協(xié)同發(fā)展的經(jīng)驗。現(xiàn)在活躍在互聯(lián)網(wǎng)上的電商70%進(jìn)駐了五方天雅汽配城近。與“諸葛修車網(wǎng)”、“汽車人網(wǎng)”“人人網(wǎng)二手車”、“車易拍”、“北邁網(wǎng)”等各類汽車行業(yè)電商合作，并與京東、天貓、阿里巴巴簽訂了“采購基地”協(xié)議。

云南世博汽車市場有限公司董事長方勝，大膽提出了要把汽車“商業(yè)綜合體”引入到汽車行業(yè)，使我們的汽配市場更加豐滿，不然單一的汽車市場這條路會越走越窄。要“相互借勢”，商業(yè)借汽車之勢、汽車借商業(yè)之勢。具體介紹了他們是如何融合電商、融合更多文化、做長做強(qiáng)商業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)人·車·生活的新型產(chǎn)業(yè)綜合體。

江蘇大豐海聚汽配城董事長楊慶海和大家分享了他們是如何與財富集團(tuán)合作共贏。他認(rèn)為，利用財富管理集團(tuán)資金成本低、可融資、可發(fā)債等資金管理優(yōu)勢，是幫助我們的老企業(yè)、困難企業(yè)擺脫困境比較好的一條出路。同事也肯定了引進(jìn)商業(yè)綜合體是今后汽配市場發(fā)展方向。

西安海納汽配城總書記楊憲明認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)對任何行業(yè)都是平臺，但怎樣利用這個平臺要根據(jù)地方、區(qū)域、消費理念進(jìn)行。互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽配行業(yè)一炮打響是“用品”而不是汽車配件。汽車配件流通帶有行業(yè)的特征，它牽扯到復(fù)雜的售后服務(wù)。所以利用互聯(lián)網(wǎng)這個平臺不能急于求成，要積極探討摸索利用這個平臺，如果簡單隨便把“互聯(lián)網(wǎng)+”帶進(jìn)汽配市場會有難度。互聯(lián)網(wǎng)走進(jìn)汽配必須是線上電商線下實體店互動結(jié)合，電子商務(wù)加實體店的服務(wù)，它們是不可替代的，只能彌補(bǔ)。

研討中大家一致認(rèn)為，汽配業(yè)整合互聯(lián)網(wǎng)是順應(yīng)新形勢的必然選擇，這就要求我們用互聯(lián)網(wǎng)的思維方式實現(xiàn)汽車后市場的產(chǎn)業(yè)整合。

浙江寶馬汽配集團(tuán)有限公司、杭州汽配城總經(jīng)理朱培忠介紹了目前中國汽車行業(yè)尤其是汽配流通行業(yè)的巨大變革動態(tài)，汽車后市場的供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈發(fā)生了哪些的變革，我們怎樣從汽配市場、用品市場傳統(tǒng)業(yè)態(tài)向產(chǎn)業(yè)綜合體、城市綜合體進(jìn)行轉(zhuǎn)型，怎樣與商業(yè)、文化、娛樂、競技、互聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)業(yè)孵化相融合，做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，形成真正的核心競爭力和平臺。回顧了汽配市場業(yè)態(tài)發(fā)展模式。昨天，我們是租地、買地，建房、出售、合作經(jīng)營。明天，面對智能汽車、環(huán)保汽車、個性車、無人車以及汽車的模塊化。怎么辦？就要把有形市場整個產(chǎn)業(yè)鏈的東西整合到自己的平臺上。把經(jīng)銷商、汽車維修納入整個體系內(nèi)，形成真正的核心競爭力。以全新的模式打造新的產(chǎn)業(yè)鏈，做好延伸服務(wù)、增值服務(wù)。他很明確地講，把整個產(chǎn)業(yè)鏈整合到你的平臺，這就是馬云在做的事情，前邊有你的產(chǎn)品，后邊有你的經(jīng)銷商，又有你的平臺優(yōu)勢，對于這一點他很自信表明：我們也能做到。

北京西國貿(mào)有限公司總經(jīng)理付大庚從三個方面講了互聯(lián)網(wǎng)如何在汽配市場落地，首先要推廣“互聯(lián)網(wǎng)”巧用善用這個平臺；其次要多吸引互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入市場；再有要幫助商戶利用好互聯(lián)網(wǎng)這個平臺。互聯(lián)網(wǎng)對我們行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，但不是顛覆性的。商戶60%的貿(mào)易額不是靠市場帶來的，而是靠他們這么多年的營銷渠道帶來的。靠完善的物流配送支撐著。市場如何創(chuàng)新經(jīng)營，健康發(fā)展讓企業(yè)走的更遠(yuǎn)些，抵擋風(fēng)險的能力更強(qiáng)些，也談了他們的做法，要做到了四個滿意，讓政府滿意；讓經(jīng)銷商滿意；讓社會滿意、讓老板滿意。

今年4月“互聯(lián)網(wǎng)+天榮汽車用品基地”在全國首創(chuàng)啟動，這是天榮汽配城所進(jìn)行的前瞻性戰(zhàn)略布局。鄭州天榮汽配城高峰重點介紹了他們怎樣讓汽車用品和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，建立“互聯(lián)網(wǎng)+汽車用品基地”實際操作經(jīng)驗。特別強(qiáng)調(diào)，互聯(lián)網(wǎng)不能脫離實體店，脫離了就是空中樓閣。

上海東方汽配城總經(jīng)理汪立平從職業(yè)經(jīng)理人角度重點談如何做好市場定位功能，設(shè)置有形市場的服務(wù)功能，把功能性的內(nèi)容和政府的政策導(dǎo)向有機(jī)結(jié)合起來；創(chuàng)造可持續(xù)的經(jīng)營模式為汽車產(chǎn)業(yè)綜合體的投資人和商戶實現(xiàn)雙贏。現(xiàn)在市場定位功能和過去發(fā)生了翻天覆地的變化，過去是生產(chǎn)資料集散地，現(xiàn)在是綜合體——是以汽車為切入點的功能綜合體發(fā)展。電商提出一個口號：去中間環(huán)節(jié)降低成本。但汽車配件去中間環(huán)節(jié)有難度。所以他認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)不是簡單的網(wǎng)上商城，要運用互聯(lián)網(wǎng)這個工具把傳統(tǒng)的實體店做實做好。還介紹了上海東方汽配城如何解決汽配市場商場化管理模式，如何解決汽配商戶上樓經(jīng)營的難題，如何實現(xiàn)倉儲式展銷商鋪的運作模式等等。

上海奧途機(jī)構(gòu)常務(wù)副總經(jīng)理朱仲升在會上匯報了他們在全國各地操作產(chǎn)業(yè)綜合體的經(jīng)驗，依托集團(tuán)優(yōu)勢，依托北上廣等一線城市的產(chǎn)業(yè)綜合體運作經(jīng)驗和優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)業(yè)資源，嫁接省會城市及中心城市的區(qū)域性產(chǎn)業(yè)綜合體，有效鏈接、聯(lián)動市、縣級的本地產(chǎn)業(yè)綜合體。作為行業(yè)新人他傳達(dá)的理念使大家非常收益。他認(rèn)為，做汽配城就要做生態(tài)圈和產(chǎn)業(yè)鏈，用你的產(chǎn)業(yè)鏈和胸懷氣魄去包容未來。在這個平臺上不斷增強(qiáng)市場競爭力，這樣才可能不被淘汰。因為你構(gòu)建的是多元的一個屏障，一個生態(tài)系統(tǒng)而不是單純的產(chǎn)品或單一模式。

山西藍(lán)海汽配城副總經(jīng)理鄭志輝認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)不僅僅是工具、是平臺，更是一種思維。我們要用這種思維方式迎接汽配市場變革。

最后商會常務(wù)副會長、秘書長李寶民和大家一起分析了宏觀經(jīng)濟(jì)下汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀和前景。強(qiáng)調(diào)這次研討會的召開是基于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)生重大深刻的變化，步入新常態(tài)，汽車行業(yè)怎樣去庫存、去杠桿、降費用、調(diào)結(jié)構(gòu)。大家介紹了各自汽配市場在新形勢下如何創(chuàng)新經(jīng)營和健康發(fā)展的經(jīng)驗，很寶貴。召開這次研討會也是為了落實三屆八次會長辦公會上提出的汽配后市場如何轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略思路。

對大家在研討會上提出的問題，發(fā)表的見解深有同感。他講，全國汽車行業(yè)生產(chǎn)、銷售、服務(wù)均是供大于求、行業(yè)洗牌在所難免，傳統(tǒng)市場必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型、升級、拓展，不能觀望。要密切關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對于后市場的影響，產(chǎn)業(yè)鏈的變革是連鎖的，我們要用互聯(lián)網(wǎng)的思維迎接挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇。

在這次研討會上大家廣開言路、暢所欲言開了一個“諸葛亮”會。即是一個研討會又是一個經(jīng)驗交流會；既是汽配城對不同階段的總結(jié)會又是新理念、新模式發(fā)展方式的探討會；既是強(qiáng)調(diào)了實體店的重要性不可缺，又提出了擁抱利用互聯(lián)網(wǎng)的必要性。這次會議達(dá)到了預(yù)期效果。

論壇當(dāng)日，嘉賓參觀了江西國際汽車廣場項目沙盤和市場，大家十分震撼。市場建筑面積約70萬平方米，總投資40億元，集電商中心、汽車博覽中心、二手車交易市場、汽車用品市場、汽車配件市場、農(nóng)機(jī)市場、工程機(jī)械市場、倉儲物流中心、一站式辦證服務(wù)中心為一體的新型汽車產(chǎn)業(yè)綜合體。

當(dāng)晚，大家在陶會長的盛情邀請下乘坐贛江游輪一同觀賞了南昌一江兩岸的美麗夜景。

會后，參會代表表示商會秘書處為大家提供這樣一個交流平臺很有意義，收益匪淺，期待下一次的學(xué)習(xí)交流。

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2、《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易 加快活躍二手車市場的通知》發(fā)布

近期，商務(wù)部等十一部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易 加快活躍二手車市場的通知》，旨在二手車便利交易、活躍二手車市場，現(xiàn)摘錄如下，供會員學(xué)習(xí)參考。

各省、自治區(qū)、直轄市商務(wù)、發(fā)展改革、工業(yè)和信息化、公安、財政、環(huán)境保護(hù)、交通運輸、稅務(wù)、工商、銀監(jiān)、保監(jiān)主管部門：
??? 為促進(jìn)二手車便利交易、活躍二手車市場，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》（國辦發(fā)〔2016〕13號，以下簡稱《意見》）。現(xiàn)就貫徹落實《意見》有關(guān)工作通知如下：
??? 一、促進(jìn)二手車異地交易。已依法注冊登記的小微型非營運載客汽車可以在本行政轄區(qū)或者擬轉(zhuǎn)入行政轄區(qū)經(jīng)銷、買賣、拍賣和經(jīng)紀(jì)。二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體要按照《二手車流通管理辦法》，重點審核二手車賣方是否擁有車輛所有權(quán)或處置權(quán)，確認(rèn)賣方身份證明、機(jī)動車及牌證和稅費憑證，按規(guī)定出具《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》。各地商務(wù)、公安、稅務(wù)、工商等部門不得違反《二手車流通管理辦法》，違規(guī)增加限制二手車辦理交易的條件。各地商務(wù)、稅務(wù)、工商部門要加強(qiáng)對二手車交易市場及經(jīng)營主體的監(jiān)督管理，維護(hù)市場秩序，保護(hù)消費者合法權(quán)益。
??? 二、優(yōu)化二手車交易登記程序。符合國家在用機(jī)動車排放和安全標(biāo)準(zhǔn)，在環(huán)保定期檢驗有效期和年檢有效期內(nèi)的二手車均可辦理遷入手續(xù)，國家鼓勵淘汰和要求淘汰的相關(guān)車輛及國家明確的大氣污染防治重點區(qū)域（京津冀：北京、天津、河北，長三角：上海、江蘇、浙江，珠三角：廣州、深圳、珠海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山等9個城市）有特殊要求的除外。各地商務(wù)部門要會同公安、稅務(wù)、工商、保險等部門，選擇具備條件的二手車交易市場設(shè)立服務(wù)窗口或站點，提供二手車交易、納稅、登記和保險一站式服務(wù)。對異地辦理二手車交易的小微型非營運載客汽車，現(xiàn)機(jī)動車所有人憑《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》及相關(guān)資料，可以向交易地公安交通管理部門申請辦理轉(zhuǎn)移登記，向轉(zhuǎn)出地公安交通管理部門申請轉(zhuǎn)出車輛檔案，不需要將車輛駛回登記地。公安交通管理部門要優(yōu)化服務(wù)流程，提高辦事效率，快捷辦理轉(zhuǎn)移登記業(yè)務(wù)。
??? 三、完善二手車稅收征管。通過二手車交易市場、二手車經(jīng)銷企業(yè)、拍賣企業(yè)或經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行二手車交易的，應(yīng)在以上市場、企業(yè)所在地或銷售方所在地開具《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》。現(xiàn)行政策允許開具且購買方索取增值稅專用發(fā)票的，銷售二手車的一般納稅人可開具增值稅專用發(fā)票，小規(guī)模納稅人可由主管稅務(wù)機(jī)關(guān)代開增值 稅專用發(fā)票。稅務(wù)機(jī)關(guān)要加強(qiáng)對二手車交易的稅收征管。
??? 四、加強(qiáng)二手車流通信息管理。各地商務(wù)部門要督促、指導(dǎo)二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體認(rèn)真核對機(jī)動車交易雙方當(dāng)事人或代理人的身份證明，準(zhǔn)確采集原機(jī)動車所有人和現(xiàn)機(jī)動車所有人的身份證號碼、手機(jī)號碼、住址等信息，及時錄入全國統(tǒng)一的信息管理系統(tǒng)。建立二手車信息聯(lián)網(wǎng)核查機(jī)制，推進(jìn)公安、商務(wù)部門系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，加強(qiáng)二手車交易和登記信息實時比對、核查，促進(jìn)二手車來源可追溯、去向可查詢、服務(wù)可監(jiān)管，嚴(yán)防通過二手車從事違法犯罪活動。各部門要整合現(xiàn)有信息平臺資源，加強(qiáng)互聯(lián)互通和信息共享，并積極促進(jìn)信息向社會開放，便于經(jīng)營者、消費者和管理部門查詢、使用。
??? 五、加強(qiáng)二手車市場主體信用體系建設(shè)。各地商務(wù)、發(fā)展改革、環(huán)境保護(hù)、交通運輸、稅務(wù)、工商、保險等部門應(yīng)按照職責(zé)范圍依法采集市場主體的信用信息，逐步建立健全信用記錄，及時納入全國信用信息共享平臺，并按照有關(guān)規(guī)定在“國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”以及“信用中國”網(wǎng)站予以公開。各地工商、市場監(jiān)管部門要強(qiáng)化信用監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)法，重點查處虛假宣傳以及其他侵害消費者權(quán)益的行為。要引導(dǎo)行業(yè)加強(qiáng)自律，促進(jìn)市場主體合規(guī)經(jīng)營、守信交易，支持行業(yè)協(xié)會、二手車交易市場等以適當(dāng)形式發(fā)布市場主體信用相關(guān)信息。
??? 六、提高二手車金融服務(wù)水平。鼓勵汽車金融公司業(yè)務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新。允許汽車金融公司在向消費者提供購車貸款（或融資租賃）的同時，根據(jù)消費者意愿提供附屬于所購車輛的附加產(chǎn)品的融資。汽車金融公司開展購車附加產(chǎn)品融資業(yè)務(wù)時，執(zhí)行與汽車貸款一致的管理制度。經(jīng)銀監(jiān)會批準(zhǔn)經(jīng)營個人汽車貸款業(yè)務(wù)的金融機(jī)構(gòu)辦理二手車貸款的首付款比例，可在30%最低要求基礎(chǔ)上，根據(jù)自愿、審慎和風(fēng)險可控原則自主決定。支持保險公司加快開發(fā)符合二手車交易特點的專屬保險產(chǎn)品，提高二手車交易保險服務(wù)水平。
??? 七、加快推動創(chuàng)新二手車流通模式。各地商務(wù)、交通部門要積極創(chuàng)造條件，加大政策傾斜力度，積極推動二手車流通模式創(chuàng)新。重點引導(dǎo)二手車經(jīng)銷企業(yè)開展品牌化、連鎖化經(jīng)營，提升整備、質(zhì)保等增值服務(wù)能力和水平。要加強(qiáng)對二手車電子商務(wù)的指導(dǎo)和管理，引導(dǎo)和規(guī)范二手車交易企業(yè)線上線下融合發(fā)展，鼓勵發(fā)展拍賣等交易方式。推動新車銷售企業(yè)開展二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)，積極發(fā)展二手車置換業(yè)務(wù)。
??? 八、加強(qiáng)部門協(xié)同配合。各地有關(guān)部門要充分認(rèn)識促進(jìn)二手車便利交易、活躍二手車市場的重要意義，健全工作機(jī)制，加強(qiáng)部門協(xié)作配合。要制定具體實施方案，細(xì)化政策措施，確保《意見》各項政策措施落到實處。需要當(dāng)?shù)厝嗣裾雠_政策措施的，要及時提出工作建議，積極推動相關(guān)工作。
??? 各地有關(guān)部門貫徹落實《意見》情況要及時向國務(wù)院商務(wù)、發(fā)展改革、工業(yè)和信息化、公安、財政、環(huán)境保護(hù)、交通運輸、稅務(wù)、工商、銀監(jiān)、保監(jiān)等部門報告。按照國務(wù)院辦公廳有關(guān)要求，商務(wù)部將會同有關(guān)部門適時對《意見》貫徹落實情況進(jìn)行督促檢查。

商務(wù)部辦公廳
發(fā)展改革委辦公廳
工業(yè)和信息化部辦公廳
公安部辦公廳
財政部辦公廳
環(huán)境保護(hù)部辦公廳
交通運輸部辦公廳
稅務(wù)總局辦公廳
工商總局辦公廳
銀監(jiān)會辦公廳
保監(jiān)會辦公廳
2016年6月8日

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3、后市場投資前景預(yù)測報告：連鎖是未來核心業(yè)態(tài)

? ? ?《2016-2020年中國汽車后市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》中指出，中國汽車后市場規(guī)模約8000億元，并由2015年“群雄逐鹿”的格局邁入2016年“合縱連橫”的階段。?
??? 一、4S店及連鎖店為主 認(rèn)可O2O模式
　　汽車維保渠道集中在4S店及連鎖店，一線城市除廣州外維保主要渠道均為4S店，其他城市連鎖店比例相對較高。
　　買單主體影響渠道選擇。有車險理賠的支撐，車主傾向于選擇4S店；更換輪胎及油漆鈑金等類別，自行承擔(dān)費用的比例更高。部分車主會考慮性價比權(quán)衡渠道選擇。
　　網(wǎng)上預(yù)約、線下維修保養(yǎng)方式新穎且服務(wù)到位，相比較傳統(tǒng)維保渠道，受認(rèn)可程度更高，而個體路邊店得到的評價較低。這表明大多車主對該類小規(guī)模個體店信任度較低。
　　車主對于目前電商平臺購物認(rèn)可度較高，尤其對于零配件用品而言，可能價格方面影響較大。
??? 二、常規(guī)維保年平均消費5071元
　　中投顧問在《2016-2020年中國汽車后市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》中指出，2013-2015年，車主維保頻次逐步下降，每季度進(jìn)行一次維保的車主僅占24.1%，多數(shù)維保習(xí)慣多為半年一次。相對而言，高價位汽車的保養(yǎng)頻率更高。保養(yǎng)頻次下降的原因主要有兩點：一是新車的質(zhì)量逐年提升，小毛病越來越少；二是在大城市由于交通擁堵、停車難等因素導(dǎo)致駕車時間減少，車輛行駛的公里數(shù)下降。
　　2015年，汽車常規(guī)維保年平均消費金額為5071元，整體低于2014年的水平。工時費占整體維保費用的比重依然集中在10%-30%，和2014年相比變化不大。車輛維修的工時費與車價成正比，高價位車型車主偏好到4S店做維保，連鎖店的油漆鈑金業(yè)務(wù)愈來愈受車主認(rèn)可。
　　配件類產(chǎn)品整體購買比例不高，車身附件自購比例接近50%，而易損件僅為30%。自購配件群體多選擇購買與安裝一條龍服務(wù)，因為更具便利性。
　　車價越低，維保渠道選擇更多樣。從整體看，高端車維保選擇比較單一，集中在4S店、連鎖店及大型修理廠。低價車的車主對價格較敏感，更愿意嘗試多種渠道，尋求高性價比的服務(wù)。
　　在零配件的購買渠道上，4S店和汽配城價格劣勢明顯，而路邊店商品種類比較單一，線上購物渠道在配送上獲好評較高。汽車用品可替代性強(qiáng)，線上品類豐富，價格優(yōu)勢明顯，份額占比高，購買比例達(dá)到近一半。
??? 三、企業(yè)以直營連鎖為主 市場集中度低
　　2015年，74%的受訪企業(yè)在開展連鎖經(jīng)營，直營連鎖為主要方式，越來越多企業(yè)走向跨省連鎖。受訪企業(yè)門店收入增長強(qiáng)勢，但仍有六成企業(yè)銷售收入低于1000萬元。大型連鎖汽修店收入增長強(qiáng)勁，門店比上一年擴(kuò)張了37%，單店業(yè)務(wù)量增加56%。
　　受訪企業(yè)對自身未來市場占有率預(yù)測更為冷靜，對行業(yè)景氣程度總體看好，但同業(yè)價格戰(zhàn)和人工服務(wù)成本的提高使企業(yè)“望而卻步”。中國汽車后市場的集中度遠(yuǎn)低于美國。2015年，美國汽車保有量達(dá)到2.65億輛，中國超過1.7億輛，但中國汽車后市場集中度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國。美國的4S店數(shù)量、維修店數(shù)量、配件店數(shù)量分別為1.3萬家、1.7萬家和36446家，而中國三者的數(shù)量分別為2.2萬家、4.4萬家、2.5萬家。中國汽車后市場直營連鎖企業(yè)中，門店超過100家的不足5個，超過200家的基本全是加盟連鎖。
　　美國4S店和連鎖店所占的市場份額大致是三七開，而中國未來的市場格局極有可能是五五開，原因是中國的4S店在市場中長期處于主導(dǎo)地位，而連鎖店的發(fā)展不夠理想，市場力量仍然比較弱，此消彼長需要一個過程。
??? 四、外生力量影響力增強(qiáng) 合縱連橫搶市場
　　《2016-2020年中國汽車后市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》中表示，我國汽車后市場年均復(fù)合增長率有望達(dá)到19%，售后服務(wù)增長率有望達(dá)到30%。其中，養(yǎng)護(hù)維修增長主要原因包括：單車車齡上升，消費者養(yǎng)車意識增強(qiáng)，配件市場放開，刺激需求。
　　市場整體格局變化不大，但各方勢力暗流涌動。值得注意的是，外生力量影響力不斷增強(qiáng)，跨行業(yè)的連鎖公司、資本、電商、保險公司入局，連鎖已經(jīng)成為發(fā)展的必由之路，各種跨界合作、“抱團(tuán)取暖”屢見不鮮。未來將有更多企業(yè)“合縱連橫”搶占我國汽車后市場，市場集中度將進(jìn)一步提高。連鎖將是未來核心業(yè)態(tài)形式，但目前尚未出現(xiàn)連鎖巨頭。跨界帶來的創(chuàng)新將加快市場的成長速度，保險政策調(diào)整將對市場產(chǎn)生較大影響，其他政策近期的影響則較小。外資配件商和服務(wù)商正虎視眈眈，或有大動作。

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主編：李寶民 ? ?執(zhí)行主編：侯春華 ??

編審：劉 ? ?深

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